مدیر کل بنادر و دریانوردی استان خوزستان با اشاره به افزایش 16 درصدی ورود و خروج واگن گفت: در در 5 ماه نخست امسال تعداد6 هزار و 939 دستگاه واگن جهت تخلیه و بارگیری انواع کالا به بندر امام خمینی(ره) وارد و یا از آن خارج شده است.
به گزارش روابط عمومی اداره کل بنادر و دریانوردی استان خوزستان؛ابراهیم ایدنی درادامه گفت: در این مدت میزان 397 هزار و 289 تن کالا با 26 درصد رشد نسبت به مدت مشابه در سال گذشته توسط ناوگان حمل و نقل ریلی از بندر امام خمینی(ره)به سایر نقاط کشور ارسال شده است.
وی با تاکید بر وجود 120 کیلومتر راه آهن داخلی در مجتمع بندری امام خمینی(ره)از توسعه خطوط ریلی به عنوان یکی از رویکردهای اداره کل بنادر و دریانوردی یاد کرد.
مهندس ایدنی در ادامه با اشاره به کاهش میانگین ساعات انتظار کشتی ها در این مدت گفت : با کاهش ساعات انتظار کشتی ها از 9 روز در 5 ماه نخست سال گذشته به 3.7 روز در مدت مشابه امسال سرعت عملیات تخلیه و بارگیری در این بندر رشد یافت.
مرجع : سايت خبری اداره كل بنادر و دريانوردي استان خوزستان-بندر امام خمينی

به گزارش روابط عمومي راه آهن جمهوري اسلامي ايران، مصطفي داودي مديركل راه آهن جنوبشرق در گفت‌وگو با فارس با اعلام اين مطلب گفت: ايستگاه‌هاي راه‌آهن جنوبشرق، تاكنون به طور متوسط 80 درصد پيشرفت فيزيكي داشته كه تا پايان سال ‌جاري تكميل و به راه آهن جمهوري اسلامي ايران تحويل داده مي‌شوند.
وي افزود: با تحويل محور ريلي زاهدان-بم توسط معاونت ساخت و توسعه وزارت راه به راه آهن، قطارهاي مسافري و باري تا پايان سال در اين محور تردد مي‌كنند.
داودي اظهار داشت: پيش‌بيني مي‌شود با بهره‌برداري از اين طرح در سال نخست حدود 500 هزار مسافر و 2 ميليون تن بار جابه‌جا شود.
وي تصريح كرد: با راه‌اندازي راه‌آهن زاهدان-بم، بيش از 13 هزارشغل ايجاد مي‌شود كه از اين ميزان 400 نفر جذب راه ‌آهن و بيش از 3 هزار نفر در فعاليت‌هاي بخش خصوصي مشغول به كار مي‌شوند.
مديركل راه آهن جنوبشرق افزود: حدود 10 هزار نفر نيز به صورت غير مستقيم با فعاليت تجار و احداث انبار نگهداري كالا مشغول به كار مي‌شوند.
وي ادامه داد: تمام امكانات براي راه‌اندازي قطار مسافربري در راه آهن موجود است و اين امر منوط به تحويل خط توسط معاونت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل كشور است.
داودي با اشاره به توقف قطار اكو در زاهدان نيز گفت: هزينه‌هاي حمل و نقل بار و كالا توسط تجار پرداخت مي‌شود كه نسبت به مسيرهاي ديگر حمل و نقل از جمله دريايي به لحاظ وقت و هزينه به صرفه است.
مديركل راه آهن جنوبشرق در زمينه بهره‌وري از خط آهن زاهدان- بم خاطرنشان كرد: تنها احداث بعضي تاسيسات از قبيل سكوي مسافري جهت بهره برداري از قطار مسافري مورد لزوم است و به لحاظ سلامت ريلي، مشكلي وجود ندارد و پيش‌بيني مي‌شود، حداكثر تا پايان سال‌ جاري جابجايي مسافر از اين محور آغازشود.

به گزارش روابط عمومي راه آهن جمهوري اسلامي ايران، مهندس ميرحسن موسوي با اشاره به رشد 1 درصدي تن کيلومتر بار خالص حمل شده افزود: در 5 ماه نخست سال گذشته، ميزان تن کيلومتر بار خالص حمل شده توسط اين اداره کل 51 ميليون و 690 هزار و 635 تن بوده است.
وي با تشريح عملکرد بخش مسافري راه آهن آذربايجان تصريح کرد: در 4 ماه نخست سال جاري 603 هزار مسافر توسط اين اداره کل جابجا شده اند که نسبت به مدت مشابه سال 88، با رشد 5/1 درصدي مواجه بوده است.
موسوي با اشاره به پروژه هاي در دست اقدام راه آهن آذربايجان اظهار داشت: تعداد 86 پروژه در اين اداره کل در دست اقدام است که از اين تعداد، 9 پروژه با هزينه اي بالغ بر 21 ميليارد ريال، در هفته دولت افتتاح شد که از مهمترين آنها مي توان به اجراي ديوار سنگي و آجري با نرده در حريم ايستگاههاي جلفا- عجب شير- زارعي- شرفخانه، نصب 18 دستگاه برج تلسکوپي در طولخط راه آهن آذربايجان و ديوار پيش ساخته ايستگاههاي طولخط جلفا و مراغه اشاره کرد.

به گزارش روابط عمومي راه آهن جمهوري اسلامي ايران، حميد بهبهاني در گفتگو با فارس با تأكيد بر ضرورت تكميل راه‌آهن غرب كشور، تصريح كرد: در حال حاضرتكميل راه‌آهن تهران- اراك- ملاير- همدان- كرمانشاه- خسروي (راه‌آهن غرب كشور) با طرف چيني در حال انعقاد است.
وزير راه و ترابري با بيان اينكه ميزان اين قرارداد حدود 5/1 الي 2 ميليارد دلار خواهد بود، اظهار داشت: اين پروژه ظرف 5/2 سال آينده به اتمام خواهد رسيد.
گفتني است پروژه راه‌آهن غرب كشور از مهم‌ترين پروژه‌هاي ريلي است كه تكميل آن تأثيرات مثبت اقتصادي، اجتماعي، سياسي براي كشور و استان‌هاي غربي به‌همراه دارد و موجب ارزاني حمل بار و افزايش ايمني و رفاه مسافران خواهد شد.

علیرضا احتشامی بیان كرد: با توجه به این كه قطار عموما برای حمل بارهای انبوه استفاده می‌شود می‌تواند بستر مناسبی برای سرمایه‌گذاری باشد. وی افزود: هزینه‌ سوخت در حمل و نقل ریلی در مقایسه با حمل و نقل جاده‌ای40درصد پایین‌تر است.
احتشامی تصریح‌ كرد: هزینه‌های جاده‌سازی، استهلاك و تامین قطعات مورد نیازی كه با حامل‌های انرژی در ارتباط هستند حمل و نقل ریلی را در جایگاه بهتری برای سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در مقایسه با حمل و نقل جاده‌ای قرار خواهد داد. مدیركل راه آهن جنوب بیان‌كرد: واقعی شدن قیمت‌ها موجب توسعه‌ حمل و نقل ریلی خواهد شد.
مرجع : خبرگزاری ايسنا

وحید کلانکی با بیان اینکه خطربروز بلایای طبیعی در کشور بالا است و سالانه حوادثی نظیر سیل وزلزله صدمات جبران ناپذیری را به مردم وارد می کند، اظهارداشت: عدم پیوستگی اورژانس کشوری درمواقع بروز بلایای طبیعی یکی از مشکلات عمده رسیدگی به حادثه دیدگان است. وی افزود: به دلیل یک پارچه بودن خطوط راه آهن، وزارت بهداشت و شرکت راه آهن جمهوری اسلامی برای احداث اورژانس ریلی برای خدمت رسانی بیشتر به مصدومان طی سال گذشته به توافق رسیدند.
مدیرکل دفتر خدمات و امور رفاهی راه آهن با بیان اینکه ایجاد اورژانس ریلی سرعت خدمات رسانی به حادثه دیدگان را بالا می برد، اضافه کرد: پیشنهاد واگذاری سه واگن برای ایجاد بیمارستان سیار در سه نقطه اصلی کشور از طرف شرکت راه آهن داده شده که وزارت بهداشت و اورژانس کشوربه دلیل کمبود اعتبار نتوانسته طبق برنامه این واگن ها را تجهیزکند.
وی به آمادگی راه آهن برای احداث اورژانس ریلی اشاره کرد وگفت : شرکت راه آهن جمهوری اسلامی از آمادگی کامل برای احداث اورژانی ریلی دارد وتمام کارهای اولیه را برای اجرایی شدن این پروژه ریلی با همکاری وزارت بهداشت انجام داده است.
مرجع : خبرگزاری پانا

حسین عاشوری گفت: بر اساس سیاست گذاریهای برنامه پنجم توسعه کشور، تمامی واگنهای باری و مسافری و لکوموتیوها به بخش خصوصی واگذار خواهد شد. وی با اشاره به ناوگان باری کشور، تصریح کرد: در حال حاضر 22 هزار واگن باری در ناوگان وجود دارد که در آینده نزدیک، آخرین مجموعه از این ناوگان به بخش خصوصی واگذار می شود. مدیرکل دفتر امور اقتصادی راه آهن، تعداد واگن باری خصوصی نشده را 3 هزار و 600 دستگاه اعلام کرد که با واگذاری این مجموعه، تمامی ناوگان باری ریلی کشور خصوصی می شود.
عاشوری واگنهای مسافری شبکه ریلی کشور را 1800 دستگاه برشمرد و افزود: در حال حاضر بیش از 40 درصد از این ناوگان به بخش خصوصی واگذار شده است که با واگذاری شرکت قطارهای مسافری رجا به شرکت سرمایه گذاری تامین اجتماعی، ناوگان مسافری کشور نیز خصوصی می شود. وی با تاکید بر واگذاری لکوموتیوهای موجود در کشور به بخش خصوصی، اظهار داشت: در حال حاضر 646 دستگاه لکوموتیو در کشور وجود دارد که از این تعداد 442 دستگاه در حال سیر در شبکه هستند. مدیرکل دفتر امور اقتصادی راه آهن با اشاره به لکوموتیوهای مانوری و لکومتیوهای اصلی به عنوان دو نوع لکوموتیو موجود در شبکه ریلی، گفت: به دلیل وجود صرفه اقتصادی و رغبت سرمایه گذاران به خرید این لکوموتیوها، تصمیم راه آهن بر واگذاری لکوموتیوهای اصلی است. عاشوری با اعلام اینکه تا پایان سال حداقل 40 دستگاه لکوموتیو واگذار می‌شود، از واگذاری کل لکوموتیوهای موجود تا 3 سال آینده خبر داد.
مرجع : خبرگزاری مهر

به گزارش روابط عمومي راه آهن جمهوري اسلامي ايران، عبدالعلي صاحب محمدي در گفتگو با ايسنا، با اعلام اين مطلب افزود: اكنون اينكه بگوييم چه زماني در يك صنعت به خودكفايي مي‌رسيم موضوعيت ندارد، اما اين‌كه بگوييم چه زماني صاحب دانش ساخت لكوموتيو و ادوات ريلي مي‌شويم، مساله جديدي است.
وي با بيان اين‌كه رويكرد ما بومي‌سازي صنعت ريلي است تا مانند گذشته در زمينه ساخت لكوموتيو به خارج از كشور وابسته نباشيم، خاطرنشان كرد: خوشبختانه اكنون در كشور تجربه ساخت واگن مسافري و باري و همچنين لكوموتيو وجود دارد؛ به طوري كه درشركت واگن پارس 100دستگاه لكوموتيو آلستوم ساخته شده كه يكصدمين آن، به عنوان حسن ختام اين پروژه به زودي به بهره‌برداري مي‌رسد.

رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت كشور گفت: به دستور رئیس جمهور از سال آینده سالی 2 هزار كیلومتر راه آهن در كشور ساخته می شود.
رویانیان افزود: این حركت آغاز شده و با تشكیل كارگروهی در این زمینه مسیر 16 هزار كیلومتر شبكه ریلی مشخص و بررسی شده است. وی گفت: این كارگروه سه ماه است كه در زمینه تامین بودجه این طرح فعالیت می كند و راه كارهایی را نیز برای حضور بخش خصوصی در این زمینه بررسی كرده است.
رویانیان در برنامه گفتگوی ویژه خبری شبكه دو سیما گفت: اكنون شركت های خارجی برای توسعه خطوط ریلی در ایران حضور دارند و مذاكراتی با آنها برای به روز كردن فناوری شبكه ریلی كشور انجام شده است.
وی گفت: در برنامه ای كه ابلاغ شده است كارگروهی دو خطه كردن 2210 كیلومتر راه آهن و 3367 كیلومتر برقی كردن آن و ایجاد 93 كیلومتر كمربندی را در شبكه راه آهن كشور بررسی می كند.
مرجع : خبرگزاری شبکه خبر

هفتمین جلسه مركز خدمات سرمایه‌گذاری استان مركزی با حضور استاندار و تنی چند از مدیران اجرائی استان برگزار شد.
در این جلسه اعضا در خصوص نحوه مشاركت سرمایه‌گذاران در احداث خط سریع‌السیر راه آهن قم-اراك و بررسی احداث اتوبان سلفچگان- اراك- خرم آباد به بحث و تبادل نظر پرداختند.
عبدالله عامری، مدیركل راه آهن اراك در این جلسه در خصوص احداث خط سریع‌السیر راه آهن اراك- قم اظهار کرد: مطالعات كارشناسی این طرح با طول 128 كیلومتر به انجام رسیده و دارای توجیه فنی و اقتصادی است و برای اینكه این خط به مسیر راه آهن غرب كشور متصل شود باید از ایستگاه سمنگان شروع شود. وی میزان اعتبارات احداث این پروژه را بدون احتساب هزینه‌های تملك اراضی بالغ بر 3500 میلیارد ریال برآورد كرد. عامری با اشاره به دیربازده بودن این پروژه و مدت زمان بین 5-3 سال برای احداث آن تصریح کرد: بخش خصوصی خیلی راغب به مشاركت در پروژه نیست. مدیركل راه آهن اراك از استاندار خواست تا از طریق رایزنی‌های لازم با معاونت ساخت و توسعه شركت راه‌آهن منابع اعتباری لازم برای احداث و ساخت پروژه تامین شود.
مرجع : خبرگزاری ايسنا